Este comentario lo he leído más de una vez...que suerte, porque yo aún llevando caravanas pequeñas y ligeras (voy por la segunda) me entero tanto yo, como el coche que llevamos caravana. Un saludo Oscar

Si estás acostumbrado a la firmeza de suspension de las berlinas o los hatchback, puede que eches en falta ese punto en un SUV. Es lógico, cuanto más recorrido de suspension hay, por lo general más blandas son las suspensiones, y menos recorrido=más duras, si a eso sumamos un centro de gravedad...

Tal cual...nada más que añadir. Un saludo Oscar

Llevas ataque 4x98, son las de Seat más antiguos, yo lo que hice fue comprar tornillos desplazantes, y le puse las llantas de aluminio de un Polo del 97 que lleva ataque 4x100, y en ese ataque hay un abanico más grande de llantas, de hecho me van a conseguir las llantas de un Seat Mii, que tiene...

Como bien dice Comanche, en esas medidas (a partir de 545-550) ya suelen ser de 2.50 metros de ancho... ¿Todas? Pues probablemente habrán excepciones, ya que no es una regla escrita, pero es lo normal, además que entiendo que el creador del hilo se refiere a su caravana, que como he comentado...

La knaus 580 (tanto en sudwind como en sport) es de 2.50 de ancho, almenos según lo que pone en la web. Un saludo Oscar

Una knaus sudwind 550 de 2.5 metros de ancho en vacío ya se va a los 1550-1600kg, lo sé porque la pesé, en el papelajo verde ponía 1175 de tara y 1300 de MMA. Un saludo Oscar

Alguien lo ha defendido? :unsure: Un saludo Oscar

Hecha un vistazo a este enlace, explica muy bien y de manera que cualquiera pueda entenderlo, qué es el banco inercial y el de freno. https://8000vueltas.com/2012/11/12/bancos-de-potencia El chasis es importante, sí...no obstante desconozco si en el model 3 "normal" es posible remolcar, pero...

Entre otras cosas, esto mismo lo iba a escribir yo tal cual.... Lo que veo es que se está enfocando el tema de 2 maneras, desde el punto de vista legal y desde el punto de vista de lo "responsable". Si lo miramos desde el punto de vista legal...sí, el límite de velocidad más alto que tenemos es...

Aquí te lo he marcado para que lo veas bien,es la linea amarilla, mira en el punto de las 1500rpm el par que ofrece, y casi 50cv. Yo los he pasado todos menos el último por el banco de potencia de Mataró en el pol. industrial Pla d'en Boet, es un banco de potencia inercial, no de freno, y para...

Por cierto, conserva ese coche, que en unos años, con ese motor, será una unidad exclusiva, hay muy pocos con ese motor. Un saludo Oscar

Bueno...creo que se interpretar una gráfica de potencia....ya lo he dicho en algún otro hilo, todos los coches que he tenido (y tengo) los he pasado por banco de potencia... pero no me refiero a la entrada del otro turbo, me refiero a que has comentado que ese motor tiene 370Nm a 1500rpm y segun...

Pues según el banco de potencia, a 1500 rpm tiene unos 200Nm y no 370Nm. Para que nos fiemos de los datos y de las curvas del fabricante... Un saludo Oscar

Y sabes también que con más velocidades es siempre más fácil ir en zona óptima? Un saludo Oscar

O no...por ejemplo dentro del modelo que yo me compré, en gasolina tenía 3 motores a elegir, 2 sobrealimentados (uno turbo, y el otro con doble sobrealimentación turbo+compresor volumétrico) y uno atmosférico. ¿Sabes lo que es la potencia o par a las ruedas? Un saludo Oscar

Tengo 2 gasolina, ambos turbo de 2 litros y 4 cilindros....y el "viejo" va a cumplir 13 años....vamos, de toda la vida, y cuando lo compré el 40% de los modelos del mercado de gasolina ya eran turbo. Ahora llevan turbo casi todos. Un saludo Oscar

Para remolcar, tan o más importante es la manera de entregar el par/potencia, que el valor maximo que te dé en un punto, amén de la caja de cambios que es la que transmite lo que da el motor al suelo.....Prefiero remolcar con un vehículo de 6 velocidades y 240Nm entre 2000 y 2800rpm, que con...

Eeeiiinnnn?????

El primero o de los primeros turismos versión off-road que se ha comercializado, almenos en Europa, y ahora están de moda...muchos modelos de turismo tienen su versión "elevada" con pasos de rueda en negro y paragolpes más altos, y se venden (porque gustan) a un precio incluso más caro que el...

Opino igual que tú. Un saludo Oscar

No, gracias, prefiero escuchar el sonido del escape de mi coche y los pedos (farts) que hace entre marcha y marcha el DSG cuando salgo desde parado, que aún son más notorios cuando arrastro la caravana. No es un coche eficiente ni racional, pero me transmite cosas que un híbrido silencioso y...

He leído esto en una prueba: La autonomía en modo 100% es de 2 kilómetros y puede circular a velasólo animado por el motor eléctrico a velocidades de hasta 120 km/h si las circunstancias acompañan. Por lo que yo entiendo, cuando se circula con caravana, las circunstancias no acompañan, así que...

Depende del tipo de remolque que lleves. Yo he arrastrado con la Alhambra con MMR de 2200kg un remolque portacoches de 2 ejes y un coche de tara 1460kgs encima (calculo que el remolque tararia entre 600 y 700kgs, con lo que el conjunto carga+remolque se iría entre 2060 y 2160kgs), y el conjunto...

Eso lo he dicho yo en varios hilos....tanto como el doble no, pero sí que por pura física, en fase de carga llaneando o subiendo(no en frenadas y retenciones) parte del rendimiento del motor (y por ende del combustible consumido), se utiliza para generar electricidad....y esta electricidad a su...