La prueba de esquiva hoy en día con tanta electrónica en los coches, ya no dice mucho sobre la estabilidad excepto en casos de vuelco. Os acordáis de Smart y Mercedes clase A cuando salieron al mercado que volcaban? Pues simplemente con incorporarle ESP y ruedas más anchas, voilá...

Buenas, refloto este hilo porque a mi cuñado con su VW Golf 2.0 TDI 150CV (mismo motor) con 130000kms, arrastrando una Burstner Club 410, el miércoles volviendo de St. Pere Pescador, por autopista, me llamó (iba yo delante con mi coche/caravana) que aflojase el ritmo (iba a 100kmh) que se le...

Ok, pido disculpas si el tono no ha sido el adecuado, no era mi intención. Un saludo Oscar

Los turbos no tienen por qué petar, ambas furgonetas están diseñadas para cargar, una duda, ¿cuantas velocidades tiene la Opel?y la Hyundai? Un saludo Oscar

Yo hablo de lo que entiendo, de lo que no, me suelo callar, o preguntar....de automovilismo sé un poquito nada más... Nada, seguid con vuestras clasificaciones, así luego se compara un Golf con un Tiguan (lo he leído páginas más atras)...cuando el "equivalente" SUV al Golf es el T-Roc. Un...

Mira en Wikipedia.....verás con objetividad lo que es un deportivo. @OrionAstur las etiquetas se ponen a todo, desde el momento en que se abre un hilo hablando de caravanas ruteras, no-ruteras por ejemplo...y desde el momento que dices que PARA TÍ ese coche sí es un deportivo, estás demostrando...

Las conclusiones que saco leyendo el hilo, es que al final, para cada uno, lo mejor es lo que tiene....y la objetividad brilla por su ausencia. Cada uno tiene unas necesidades/gustos diferentes, y cada uno le da el peso (importancia) que le da la gana a las características de su coche...desde...

Por fin otro Golf MK7 por estos lares.... Mi cuñado arrastra su Burstner CLUB 410 con uno como el tuyo (2.0 Tdi 150cv R-Line) pero manual y también lo tiene reprogramado él con Car-Tec. Como apunte por algun comentario que he leido en el hilo, la MMR c/f de este coche es de 1600kg. Un saludo...

Muy guapa esta caravana, felicidades. Un saludo Oscar

¿Por qué no lo ves remolcando en el caso de una caravana adecuada al peso del coche? Un saludo Oscar

Hay más factores, no solo la masa, como por ejemplo la distancia del eje trasero al enganche del vehiculo tractor, los tarados de la suspensión, la anchura y perfil de los neumaticos del tractor, etc....De todas maneras en caravanas de un solo eje, cuanto más pese, más acusado es el efecto...

A 100-110 de media no es estable ese conjunto. El viento es lo que menos le afecta debido al peso del conjunto que se debe ir a 3700-3800kgs. Ese conjunto a partir de 95kmh ya empieza a notarse que no va "comodo", y no por el coche, sino porque la caravana es pesada. Un saludo Oscar

Vaya....he llegado tarde. A ver si para la de 2021 llego. Lo que no entiendo es que como es posible que hayan solo 10 horas para inscribirse. Un saludo Oscar

Esa la conozco jejeje. Un saludo Oscar

Me parece que A ver, cuando comparamos la traccion delantera con la integral, hablamos de comparar a igualdad de condiciones, en este caso un Ateca 4x2 contra uno 4x4....no vale comparar un Cayenne turbo con el Ateca 4x2....lo mismo que el cinquecento contra un Bmw...lo que sí es verdad en...

Vale, pues volvamos a lo que te rebato. Y a citas de artículos por la red me remito. "La tracción total hace que el peso del coche sea mayor, entre 60 y 100 kilogramos más. Es como ir siempre con alguien en el coche, lo que se transforma en mayores inercias a la hora de abordar curvas" "Mito...

Extracto sacado de un artículo cualquiera que he buscado en internet, pero en todos dicen lo mismo...no es que lo diga yo, es que es así, es pura física, a no ser que quieras cambiar esas leyes. Los falsos mitos de la tracción total Aparte de las ventajas o desventajas que a priori puede tener...

En lo del quickdown....cuando he conducido el coche de mi hermano (convertidor de par), no he notado que sea más rápido que mi dsg...y sí que era algo más lento subiendo de marcha. El inconveniente del sobrecalentamiento del aceite, lo he puesto para demostrar que el convertidor también tiene...

No dije ir a cuchillo, sino salir de la curva a cuchillo (acelerador a más del 80%) con una rueda en apoyo y la otra "en el aire", ahí gana el traccion integral en cuanto a velocidad de salida de curva, porque tracciona mejor, probablemente en el traccion delantera te actúe el control de...

Esto no es cierto, al revés, al tener más peso, hay más inercia. En curvas la única ventaja que ofrece el sistema integral, es en la fase de aceleración a cuchillo a la salida de la curva en casos de baja adherencia o coches muy potentes. En la entrada a curva es igual que en delantera, porque...

Y aunque sé que voy a levantar ampollas entre ALGUNOS de los defensores de la traccion integral, un coche de este tipo, no es más seguro que un traccion delantera, en todo caso traccionará mejor y por consiguiente, más efectivo, este artículo es corto, pero interesante ¿Es más seguro un coche...

Ahora, necesito que alguien me explique con argumentos, por qué es tan mejor una caja de convertidor de par, respecto a una de doble embrague, por ejemplo, para remolcar. Yo creo que cada una tiene sus punto fuertes, pero mejor, en término absoluto, creo que no es ni una ni otra. Un saludo Oscar

Bueno....por poner cifras, he indagado respecto a lo de las cajas de cambios, la reparación de una caja de cambios manual de un peugeot 207- 2300 euros Reparacion de una doble embrague dsg de golf 7 3300 euros Reparacion de una convertidor de par de un Peugeot 607 3300 euros. Un saludo Oscar

Yo he montado dos enganches con ellos, y no quedé muy contento con los acabados...en la Alhambra me dejaron el paragolpes mal montado, descuadrado, y al abrir/cerrar portón, éste me rozaba con el paragolpes en la parte izquierda. En el golf aprecié que el difusor del paragolpes tenía roces...

De todas maneras furgoneta grande tipo crafter, boxer, sprinter, etc....y caminos de cabras, son mala combinación....sobretodo por dimensiones.No se puede tener todo, si se busca que sea algo "agil" para ir por esos caminos, hay que bajar un escalon en tamaño en detrimento de la habitabilidad...