- PESOS - PESOS Peso máximo autorizado (kg) 2505 Peso en vacío (publicado) (kg) 1743 peso máximo remolcable con freno 1850 peso máximo remolcable sin freno 650 peso máx conjunto 3850 Como bien dice Jose Luis, para ver eso del peso restrictivo, tendrías que sacar la...

Sí, si no tienes carnet B96 o C, sólo podrás llevar remolques con MMA inferior a 995kg. Y con el B96 tengo mis dudas ya que no estoy seguro si es exclusivamente para remolques de menos de 750kg

Con el síndrome postvacacional ese jejeje Ni caso, son ya unos cuantos años y estoy acostumbrado a la vuelta. Me alegro de verte por aquí

Muchas gracias por las explicaciones y consejos. Finalmente lo he comprado a china, tardará en llegar pero como he comprado alguna cosa mas para el montaje no tengo problema, incluso me pilla hasta bien por no tener tiempo para ponerme con ello.

Todavía no he comprado los condensadores, los estuve mirando y me salieron algunas dudas. vi estos de 2200uf https://www.ebay.es/itm/153094082416 y estos de 4700uf https://www.ebay.es/itm/282918035190 Hablan de baja impedancia, uno que si radial y con plomo y el otro de aluminio. Si me echáis...

Yo pensé en instalar un contactor entre las baterías y el cargador accionado por la corriente de 230v

Las mediciones son en alterna a la salida del transformador.

Ya no se puede editar así os pongo otro dato importante ahora. Los vehículos se arrancaban todos los días y otros al menos un día a la semana por lo que el cargador hacía bien sus ciclos de carga y mantenimiento de las baterías hasta que en un momento dado se bloquea. Otra cosa la linea del...

He medido las tensiones sin carga, me esperaba que fuesen un poco mas altas por aquello de las caídas de tensión, podría ser un margen de error del polímetro. Mañana intentaré medirlo con otro a ver que resultados salen Partimos de una tensión en el enchufe de casa de 228v conectado de las...

No se si con tantos datos te habrás equivocado con esta tensión de 50v. Tendría que medirlo pero creo que sería imposible superar los 16 ó 18v Por eso pienso que te referías a otro valor.

La idea es esa sí y te puedo asegurar que funcionar funciona, hasta que pasado un tiempo (6 meses, 1 año, 3...) en el momento que se ponía a funcionar el alternador (motor arrancado) el cargador se bloqueaba y al aparcarlo y conectarlo a 230v ya no hacia nada, incluso las baterías llegaban a...

Al mismo tiempo no actuaban. Me explico: - Cargador siempre conectado a la batería - Al aparcar y parar motor se enchufa a la red de 230v (como si de una autocaravana se tratase) - Antes de arrancar se desenchufa de la red 230v (tienen un antiarranque para evitar arrancarlo conectado a la red)...

El motivo principal del hilo era calcular el condensador para transformar el cargador en una fuente de alimentación pero a raíz de las imágenes del transformador salieron unas dudas, de esas q no le dejan dormir a uno jejejeje

El cargador funciona, el problema venía porque al estar enchufado permanentemente a la batería, al arrancar el motor y subir la tensión el alternador, el cargador se bloqueaba.

Este es Detalle del primario, se ve en el terminal de centro los 2 hilos Y lo mismo con el secundario Lo dicho, me lo echo al coche por si acaso

Desmontar el de la foto pues mas bien no pero estamos de suerte, tengo otro modelo con las mismas funciones mas antiguo que si que se podría destripar sin piedad jejeje Y si hacemos por coincidir os lo puedo pasar para que lo destripéis alguno de vosotros que seguro le sacáis mejores...

Ya que veo que conoces esta fuente te cuento. Tiene circuitos de corriente 12v alterna y continua. ¿Merecería la pena poner unos rectificadores con su condensador para pasar todos los circuitos a continua? ¿o mejorarla de alguna otra manera?

Y por último unas vistas generales para ver las conexiones.

Aquí la placa

Este es el indicador de estado, por detrás tiene 1 hilo rojo y 3 amarillos se conectan a la placa con un conector cuádruple Su funcionamiento es sencillo de entender. Led izq indica conectado a la batería. Led central indica cargando. Led drcha indica batería cargada.

Luego te hago las fotos. Supongo que te refieres al que se ve en la 1ª foto del hilo. Es un indicador de estado Te adelanto que ese indicador tiene 3 leds y 4 cables, 1 cable es el común y 1 por cada led para ser encendido de manera independiente. Que yo haya visto, no tienen ningún control...

Lo mismo digo un disparate pero pienso que es posible que tenga 2 primarios y 2 secundarios iguales de 4A cada uno, pudiendo activar 1 circuito con sus 4A o los 2 en paralelo. Si quieres algún detalle de los cables para resolver el enigma dime de cual y te saco otras fotos o lo que se te ocurra.

Que casualidad, creo que ese transformador es igual que el mío. subo una foto que se ve mejor y si queréis os puedo hacer unas fotos por dentro. Edito, no se porque sale girada.

Gracias por vuestra ayuda. Ya voy teniendo claro las posibilidades, no eran muchas pero tienen que ser acertadas jejeje

Pues la función era similar a los cargadores de las baterías de los movers, siempre conectados a la batería y se enchufaban a la red al llegar al garaje. De nuevos funcionaban bien pero al tiempo empezaban a presentar ese fallo de "bloqueo" que se solucionaba desconectándolo y volviéndolo a...