El motor es el 2.0 de 130cv, la tara no la sé la verdad, pero del tema de pesos será como el Ford Ranger que tenía.

Por temas familiares he tenido que cambiar de coche, ahora llevaré la caravana con una Ford tourneo custom, a ver si podemos salir para navidad y a ver qué tal va.

Lo del carnet depende del peso del conjunto, si la caravana es de más de 750kilos y el conjunto pasa de 3500 kilos si necesitas el carnet.

Es una putada, si la querías para dejarla fija te sirve igual y si no siempre puedes venderla sin documentación para dejarla fija, será una de tantas sin documentación.

Menuda putada, no se cómo puede haber gente que va así por la vida, cualquier día estafan a la persona equivocada y puede acabar muy mal la cosa, vamos a mi me devuelve hasta el último céntimo.

Hace años estuve en el camping de La Mora, muy cerca de Tarragona, tenia piscina y un camino para ir a la playa, no se cómo está porque hace muchos años.

Yo lo hice porque mi paragolpes estaba tan mal por el sol y la edad que era imposible recuperarlo y al final acabas liandote.

Prueba de subir las ruedas a unos tablones, aunque sea solo las de un lado, o que te lo miren en algún mecánico, puede ser incluso el depósito, a veces por las propias soldaduras o algún golpe se hace un poco y ya lo tienes, aunque normalmente es por las conexiones pero no lo dejes porque esos...

En Youtube hay varios vídeos, parece difícil pero es bastante fácil, aprovecha para limpiar toda la grasa vieja, se lía una guarrada pero así ya solo habrá grasa nueva.

Eso es que tiene alguna fuga de aire, tendrás que buscar en los empalmes o salidas de compresor o depósito, seguramente el otro compresor ha fallado por eso, un truco es pillar una botella de limpiador con la pistola y poner agua con jabón y rociar todo el circuito, donde esté la fuga saldrán...

Si es trivalente y hace mucha calor no enfría demasiado.

Le puse luz de marcha atrás y antiniebla trasero.

En la web de unitrailer compré yo la piña de 13 con su cableado, hay de diferentes longitudes.

Por fuera está espectacular.

La declaración responsable además te la dan en la misma estación de ITV, a mi solo me dijeron que pusiera la marca del panel solar si me acordaba, ni la midieron ni siquiera la miraron, salió el ingeniero me miró el número de chasis y listo, también volví a poner la mma como estaba en origen...

La temperatura exterior no afecta demasiado a la temperatura de aceite, los motores llegan a temperaturas internas que una diferencia exterior de 10 grados ni lo notan lo que si se nota es máximo esfuerzo con mínima velocidad, el ventilador da lo que da, pero vamos que estando en buen estado...

O es lo que te dice el compañero del cable flojo o la piña del coche ha cogido holgura, en los camiones para y ese es el síntoma, que se apagan las luces.

Es normal, incluso hasta 120 grados, algunos termómetros de coches no oscilan la temperatura hasta que no se descontrola para no asustar al conductor.

No sé si es el caso pero si está matriculada puede volver a su peso de origen casi sin trámite, yo lo hice en la ITV sin ningún trámite, solo pagar la anotación y volver a buscar la tit al día siguiente.

Si tuviera que comprar un coche nuevo miraría un híbrido, por si acaso.

Sinceramente, para lo que vale el seguro y la ITV, yo pasaba de ir apurando o sobrepasando.

En terranea en el contrato específica que se hacen cargo del remolcaje de la caravana si el vehículo tractor no puede arrastrar por avería, en España además creo que la llevan a casa.

No estoy seguro pero creo que primero va la cuadro.

Yo la quité con papel de lija con grano 150 o 200

Puedes poner una de coche, de las selladas y no pasa nada, quizás 40ah es justo, pero solo para led y el agua puede llegar, piensa que si no pones panel solar la batería solo cargará cuando la tengas conectada al coche o en casa y lo de los gases solo ocurra en ciertas circunstancias...