Si ves que no te haces con ella, cambiala entera, no es demasiado cara. En un par de dias la tienes en casa...

contestado el comentario de @Aunolose por el compañero @urihal .

Ayer llegue de mis vacaciones , de nivel 0 a 650 m de altitud que esta mi pueblo. El coche en ningún momento subió la temperatura del agua de 90º y la del aceite 109-110º A 85 km/h con el ACC puesto y el cambio gestionado por el DSG, desde Villajoyosa hasta Alicante , la mayor parte del tiempo...

Buenos dias compañeros. Como muchos de vosotros ya sabeis, mi pelicula con la nevera ha sido de esas de Chuck Norris. Hasta el punto de pensar en sacarla de la caravana y mandarla donde "cristo perdio las chanclas". Al grano, acabo de llegar de pasar 10 dias en villajoyosa, temperatura exterior...

La Touran va a ir al límite. Y si es tu primera caravana, coger una bicha así......................... Pero claro, eso ya es decisión tuya.

1250 de MMA? Una 546? Eso es posible que esté muy cercano a la tara.

Una touran 140cv con 1200kg, no debería tener problemas de calentamiento salvo que haya algo extraño. Si le as echo distribucion y cambio de bomba yademas líquido refrigerante y dices que todo está bien,que no hay sedimentos y todo está bien................... Yo, cogería una sonda endoscopia y...

Solo lo comentaba por el tema de cambio de distribución reciente. Así y todo, si el vehículo no se calentaba, no tiene el porque calentarse ahora. Yo le haría una buena limpieza del circuito del refrigerante, que no todo está en cambiarlo.

La leche compañero ! Haces preguntas de examen, pero de exámenes de ingeniería. Mira a ver si este post te aclara algo...

Desde cuándo vienes notando ese incremento de temperatura del refrigerante?

Pues parece raro. Si tiene km el vehículo,pegale una limpieza al circuito y líquido nuevo. Y comprueba que fu iones los 2 electro ventiladores. Si antes no se calentaba,ahora tampoco debe de hacerlo.

Las across, las fabrican aquí en Alicante en una localidad cercana a la mía. Yo lo bueno que le veo a estas caravanas, es que si quieres te las personalizan . Que no quieres cocina,pues no la montan, que quieres frigo doméstico a compresor , pues te descuentan el precio del trivalente y te ponen...

Los pines 9 (30A) y 10 (15A) bajo llave. Las caravanas por regla general llevan cables de 2.5mm2 hacia el frigorífico. Yo ampliaría esa sección si quieres que la nevera funcione correctamente. Porque una cosa es que mantenga y otra que funcione adecuadamente , o sea , que enfríe a 12 v en ruta.

Yo te aconsejo lo mismo que el compañero. Desconozco a donde accede esa parte baja, pero si no accede a ningún sitio concreto, ampliaría esa terraza con 4 patas metálicas y una chapa consistente de suelo de la misma. Cualquier maniobra mala y te ves con la caravana en la parte de abajo.

Mira la caravelair 426, te encaja por peso y por requisitos que buscas.

esto lo he encontrado en un foro extranjero. También tenia error 10 . Si te sirve, estupendo. https://wildcamping.co.uk/threads/thetford-n150-fridge-error-code-10-problem-resolved.56792/

Solo un apunte a todo esto. La caída de tensión se mide en voltios, y según el REBT ( Reglamento Electrotécnico de Baja Tensión), la máxima caída de tensión admisible en instalaciones de corriente continua es del 3%. En nuestro caso 0,36v En nuestras instalaciones ( caravanas) y un consumo que...

A mi me da la impresión , que este mundo de las piñas en los coches esta olvidado de la mano de dios , y a mi juicio le hace falta una revisión en cuanto a la sección de los hilos importante. Hoy en día una nevera trivalente grande, esta alrededor de 180-190 w de consumo a 12v, eso con un cable...

Es facil, Aqui te pongo el numero de pin, visto por donde se conecta con la caravana. Asegurate de tener el contacto puesto, para comprobar por lo menos el pin 9.

Al final el pin 11 y 13 son masas, comprueba que lo tienes cableado. Comprueba con una bombilla enchufando al pin 9 uno de los hilos y el otro o bien al 11 o bien al 13, si te funciona con alguno de ellos , el otro no lo tienes cableado, si no te funciona con ninguno, lo mismo no tienes...

Entiendo, aunque para mi caso, inviable esa operacion. Conectar 2 baterias en paralelo de distinto fabricante, distinta tecnologia y distinto amperaje, no lo veo. Un buen seguro tu propuesta, para no quedarse sin bateria en el vehiculo por olvido. En mi caso, yo lo llevo como tu propones, pero...

Si el mover hubiese ido conectado a la rueda, o bien revienta el mover, o bien la rueda o ambas cosas. A mi lo que se me ocurre es que ese mover iba suelto ( no apretado en la parte mas alejada de la rueda) y con el paso de los km el solo se ha ido aproximando a la rueda, dando la curiosa...

Y por donde llevas la corriente de la bateria auxiliar (en caso de disponer de ella), para que no se interrumpa el ciclo de absorcion si quitas el contacto del coche?

Parece muy buena opción, pero para frigoríficos de absorción en los cuales el ciclo dura 1 hora y pico esto realmente funciona bien? Para frigoríficos de compresor "te lo compro", pero para absorción tengo mis dudas, aunque si me dices que así funciona ..............

En los concesionarios , tampoco se pasan. A mi me ofrecieron 5 mil por mi caravana al cambio por otra de 20 y tantos mil. caravana con mover aire ,estabilizador y demas cosas que nosotros ponemos, entonces tenia 8 años la caravana. Lo mejor, venta a particular.