Bueno, que cada cual piense lo que crea mas acertado. En mi casa estoy totalmente seguro que lo que remolca es el par y no la potencia. Mi anterior coche, el crv que comentaba con 150cv andaba que daba gusto si lo subia de vueltas, para alcanzar la zona donde el motor entregaba la potencia...

En ningun caso digo que el par lo da la caja. Digo que el par se puede multiplicar con la caja de cambios. Eso es asi desde siempre... Entra en los links que he puesto que explica, creo, bastante bien que es el par, como se obtiene y como se transmite. Asi como la potencia.

Al final compramos un coche para remolcar qie tuviera lo que buscabamos, que pesara un mogollon, 4x4 y que ademas tuviera par. Jeep Cherokee del 2006. 2000kg y algun kg mas de tara, un 4x4 que funciona tanto en 4x2 como 4x4 sin tener que desconectarse y 400 de par, ademas de sus varios caballos...

Mi caravana pone 4,5 bar en el paso de rueda, y el ruedero me dijo, rodara mejor a 5.0 Y asi voy. Y tiene una MMA de 1145kg....

Si es cierto, un motor no necesita turbo para funcionar ni para remolcar. Es asi. Me explico mal y para adentro a menudo... El motor de Mazda ya lo he estado leyendo y siguiendo y lo encuentro muy interesante para quitar de una vez por todas el downsizing.

Pues si... jajaja, es un clasico el tema del par y la potencia.

Que el mecánico tenia un mal dia... Si es una C, una de carga como estás comentando, tienen que ir por encima de 3. Y si en el paso de rueda te dice que 4,5... quien mejor que el fabricante para saber a que presión tiene que ir los neumáticos de su caravana?

Claro, el tema de las cajas de cambio da para pillar palomitas... En funcion de que tipo de cambio o conjunto de engranajes tenga una caja podemos multiplicar el par que llega a las ruedas. En cambio la potencia no. La potencia que desarrolla un motor, por ejemplo 100cv, siempre sera 100 cv...

Lo del caballo de vapor esta muy bien. E incluso di es necesario el kw. Pero sin par, no hay paraiso... Este es un tema recurrente. Como se comenta en el hilo, lo mejor es probar el mismo modelo con motor atmosferico y sobrealimentado y se sale de dudas muy muy rapido... Por cierto, y a modo de...

Con esa potencia si es atmosferico, tendras dos problemas, consuno exagerado y ruido. Aunque depende mucho de que tipo de cambio tenga el coche. Si es un cambio muy laaaargo sera un drama conducir. Tendras que ir muy a menudo con marchas cortas y eso hara que el coche tenga quenirnmuy arriba...

Por desgracia es una loteria. Puede que no te digan nada, como que a la primera de cambio te hagan volver con eso resuelto. Yo a nivel particular te diria que la arregles y te olvidas de problemas, con ls itv, con la policia de aquí o de cualquier pais donde circules y del seguro sibquisiera...

Imagino que si, dependerá de lobque ponga en la ficha tecnica. Nosotros tuvimos uno, los primeros auris HSD, era de juluo de 2011, y recuerdo que no era posible remolcar. Si poner bola, pero remolcar tenia una mma muy baja. No me acuerdo cual. Imagino que con el tiempo habrán mejorado en ese...

Con la low llegas sobrado, te lo certifico!!!

Gracias, en cuanto a la estatura estas tiger engañan, yo hago solo 1,76 y de pata corta, y llego en la posicion baja. Ademas, las versiones low son muuuuuy bajitas. No se si tendrias problemas. Y lo de la boni... te entiendo, aun hoy sigo pensando qie me deberia haber quedado con la Boby...

Pues yo el 1 de febrero estrene mi nueva Explorer 1200, modelo 2017 (que la del 2018 estaba llegando y me costaba varios miles mas...). Cambio de mi amada Harley Street Bob del 2012 que ya presente en su momento a esta gran trail. La verdad es que es un cambio tremendo, y es una rutera...

Que disfrutes ese CRV. Esta muuuuuuuuy bien. Yo he tenido uno gasolina, y me lo vendo porque era gasolina y no iba bien con la caravana. Ahora, siendo diésel y auto..... Lo vas a disfrutar!

No caben dos sillas y una persona atras en el CRV.

Lo mas facil de encontrar de segunda mano, y a su vez asequible por ls inmensa cantidad de unidades de segunda mano, es una citroen picasso. A porrillos con motores de 140cv, con gran maletero y 5 asientos, como minimo, individuales.

Holas!!! Sisi, relatos haylos! Casi 6500 km dan para rato! Estoy absolutamente desbordado por el trabajo estos últimos meses. Os tengo que empezar a contar nuestra experiencia, que en general, fue realmente buena. Bonita experiencia (nunca habíamos hecho un viaje tan largo con una casa a...

Una 430 se va a 1200-1300 kg. Una 465 puede llegar a 1500 sin michas dificultades. Si su mmr es de 1200, una caravana tan grande puede hacer poner en peligro su seguridad. Es asi como lo veo yo.

Hay muchos hilos como el que tu estás presentando, y me temp que tu caravana se va a 1500kg. Es decir, con un peso muy por encima de lo que puede remolcar tu coche.

Yo es que no he conseguido hacerle ni cosquillas...

Yo te diria que aquel con el que tenga mas peso y mejor mmr. Si te vas a una 3 ambientes, has de tener claro qie va a pesar y va a tener una mma alta. Asi que uno pesado te ayudara a ir tranquilo y con una buena mmr para ser capaz de remolcar 1500-1800kg. Y mas, si no te importa sacarte el BE...

Pues si. Tiene buena pinta y especialmente por su precio la hace realmente atractiva (ya con su precio standard lo es) pero no he sido capaz con el tutorial. Espero recordar de hablar con conocido que sabe de estas cosas a ver si me hecha una mano

No lo he conseguido. Tengo la tablet como un puro pisapapeles [emoji31]