En un simple volantazo o frenazo en curva a velocidades legales ya vas a agradecer ir más pegado al suelo, sin duda. Es física pura, por mucho ESP que lleves.

Significa exactamente lo que pone: de cualquiera de esos dos modelos (por ejemplo), alguna de sus versiones más "gordas", es decir potentes y pesadas. El turbodiesel más grande (en cilindrada y potencia) con cambio automático y con tracción total si lo hay, por ejemplo, seguro que tiene una...

Por mi experiencia usando indistintamente un todoterreno (no SUV, no entiendo para qué sirve un SUV) y una berlina no familiar para remolcar, afirmo rotundamente que la comodidad, economía de consumo y SEGURIDAD de hacerlo con una berlina es infinitamente superior (centro de gravedad más bajo...

Aquí tenéis un ejemplo:

Al menos las Westfalia modernas para Volkswagen Tiguan o Ford Focus son así.

¿Os habéis fijado en que muchos coches modernos con enganche desmontable traen el anclaje del cable en el propio cuello de la bola, después del mecanismo de acople al vehículo? Parece que los fabricantes tienen muy claro que jamás va a fallar el acoplamiento de este tipo de bolas. En el mensaje...

Pues no dudemos en avisar de esto a ACSI, y veréis cómo les espabilan para el año que viene.

Buenos días: Yo no he pesado la mía (para lo que por cierto me parece muy interesante la báscula portátil que ha indicado el compañero), pero sí que me llamó la antención durante la compra las diferencias en los apartados de pesos del catálogo español respecto a cualquier otro catálogo europeo...

A priori elegiría el que más par y peso tenga de los dos. Por otro lado, aunque el motor de gasolina tendrás que llevarlo más alto de vueltas, la mayor superficie frontal de la Gran Picasso le "quitará aire" a la caravana y hará que el consumo te suba menos. De todas formas la última palabra la...

Ni en los reportajes ni en la mente de ningún empleado de la marca: ¿habéis visto las capacidades de remolque de las gamas modernas de coches? Digo de los de combustión, porque de eléctricos e híbridos ya ni me lo planteo. Hay marcas como Citroën en la que en la práctica ya sólo te "conceden el...

Hay cosas que no entiendo... Para estar al aire libre, ¿no será más fácil (y más barato) simplemente salir del vehículo? ?

Gracias por las respuestas. Parece que en la Aviva las suelen poner como en la Adora de @ulisesss, pero en vez de dejarla inclinada la ponen recta fijada justo en el marco inmediatamente inferior al hueco, como en dos escalones, lo que estoy prácticamente seguro de que no pasará la ITV por...

Yo, habiendo probado los dos sistemas, añadiría que también evitas que te la roben, y que te la doblen en un golpe (sí, ya sé que es muy resistente, que el otro se va a dañar más, etc.). Y todo eso sin olvidar que, para llevarla siempre puesta, mejor habría puesto una fija y me habría ahorrado...

Hola a todos: ¿Cómo lleváis colocadas las matrículas en vuestras Aviva? Parece difícil encajar más de una en el sitio que traen... Me interesa principalmente saber cómo habéis puesto y cómo ilumináis la que no cabe en el hueco, que supongo que es la del coche. También me interesa saber si...

Yo creo que no tiene nada que ver, en eso son como los térmicos: 4x4 mejor que trasera, y trasera mejor que delantera, aunque un tracción delantera es perfectamente suficiente (hablamos de remolcar). El problema de los híbridos actuales es que a las marcas no les da la gana homologarlos para...

Enhorabuena. ¿Cuánto mide el conjunto? Quizás necesites placas de vehículo largo (pregunto sin mucho conocimiento del asunto).

Está claro. Por eso he abierto el hilo, para tratar de obtener alguna pista concreta sobre qué haría falta sin tener que llegar a un Tuareg TDI V10, que ya supongo que las moverá de maravilla (con el carné apropiado, claro). :-)

De momento no tengo, pero ando estudiando las posibilidades de un utilitario diésel de 70cv para llevar una de este estilo. Por lo que he visto, sobre los papeles podría (incluyendo el margen del 80% del peso), pero en la práctica supongo que sería, como mínimo, incómodo...

Muchísimas gracias a todos por vuestras respuestas. Consultando las fichas técnicas de los vehículos que me habéis indicado, llego a la conclusión de que para mover una caravana de este orden de tamaños y que rondará los 800 kg lo recomendable es contar con al menos unos 250 Nm de par y no...

Buenas noches: Como ya hay muchos hilos (y me he leído buena parte de ellos... :palomitas:) sobre qué tractor comprar, y sé que es un tema tan subjetivo como polémico, probaré con una pregunta bastante concreta: ¿Con qué vehículo tiras de tu 340-350-360-370 (motor, combustible, tipo de cambio)...

Un Ferrari no pretende ser un coche familiar ni práctico y se supone que un Tesla 3 o S sí (en el Roadster seguro que no es muy relevante), por eso estoy seguro de que se lo planteará mucha gente.

Por curiosidad, ¿Sabes si puede remolcar? ¿Cuánto peso? Parece que los fabricantes de híbridos no tienen ninguna intención de permitirlo (salvo muy contadas excepciones, así que supongo que con los eléctricos será algo parecido...

¿¿¿Nadie conoce ese modelo??? Se supone que "lo están vendiendo como churros"...

Buenos días: Estudiando la compra de una caravana me ofrecen un aire acondicionado ¿marca Houghton? Belaire 2000, que veo últimamente montado en bastantes caravanas, pero del que no he conseguido obtener una información clara (ni siquiera sé si he escrito bien el nombre). No parece existir una...

En realidad reductora y bloqueos no tienen nada que ver, salvo que muchas veces se equipan juntos. Una reductora es como una segunda caja de cambios con sólo dos velocidades. No necesita bloqueos, ni siquiera tracción 4x4 (por ejemplo, los tractores o los camiones). Por otro lado los bloqueos...