Lo que Isaac pide es donde se puede hacer UNA REVISION, otra cosa es que el eje no tenga regulacion, pero eso no quita que no se pueda desalinear y/o verificar la geometria del eje y masas no suspendidas. Si nos comentas por donde tienes la cv seguramente algun compañero sabrá de algun taller...

Se considera que cargando cualquier bateria a I = C/10 la bateria no sufre.

Lo del intercambiador de calor del aceite/agua, ademas de ser mas barato (muy importante) y ocupar menos (importante) que un radiador separado tambien menos vulnerable, hay que decir que tiene una ventaja, la de calentar el aceite frio de forma mucho mas rápida, por que ademas el refrigerante...

Creo que si un motor no se recalienta mas de la cuenta por llevar la CV, el grado 'en caliente' o sea, el segundo no hace falta que sea superior al original. Respecto al grado 'de frio' mejor si es mas bien bajo, especialmente en zonas frias y con muchos arranques en frio. El problema es que...

Pues yo tengo otra respuesta distinta, igual entre las dos hacemos una :) Si , es mejor respecto a las caracteristicas sobre el papel y en ciertas condiciones. El nuevo aceite es mas fluido en condiciones de arranque y motor frio, por lo que el motor se lubrica mejor en los primeros momentos...

Donde la regleta del frigo hay 12V, si no hay que hacer llegar un cable como minimo y para el segundo hay que "adivinar" cual de los dos del grifo te vale. Como cuesta lo mismo pasar un cable unifilar que bifilar, en caso de pasar cable mejor bifilar.

Para la conduccion y valvula tambien hay solucion. Seguro que se encuentra cinta resistiva para adosar a las tuberias bajo el aislamiento, pero vamos aumentando el coste y el consumo electrico. Estoy contigo, no creo que valga la pena todo el tinglado, ademas los javones son biodegradables por...

YO he vsito estos paneles para las paredes de casa, el problema es cortarlos a la medida. Sabes que es una resistencia repartida en toda la superficie, si la cortas ¿que ocurre electricamente? Si solo son 38W, son 3'..A de consumo, es poco para las baterias que usan las AC, pero hay que...

Si lo conectais en paralelo con la regleta del grifo el ventilador os puede petar en cualquier momento, es un tema de corte de corriente sobre el efecto inductivo de la bomba, a mi me ha pasado :( Es facil de verificarlo, si abres el grifo y se para el ventilador es que lo tienes mal. No pasa...

No quiero opinar "alegremente " sobre el tema, pero si afirmar que la "tinta" electronica no es tinta! ademas este parrafo: es digno de un libro de primaria. Mucho vigilar los acentos para luego descuidar los contenidos.....cualquiera de nosotros puede acumular cargas estaticas de 100 o 200V...

Seguramente, tu caravana David, esta preparada para funcionar todo a 12V menos los enchufes de 220V, lo que te da autonomia total desde la CV si la alimentas desde el coche. Luz de porche y todas las otras, extractor de humos, trumavent de la calefaccion, vater y bombas de agua. Mi transfo, muy...

Donde pone eso? hay montones de matriculas iluminadas con bombillas que no creo que pasen de 3W, otras estan iluminadas por la misma bombilla de posicion de 5W, la de 21W es la de frenado.

Por que "es de lujo" , seguramente es una Knaus sudwind o mejor! de hace unos años.

Sin ver la tulipa es dificil como ya te han comentado, pero lo primero que se me ha ocurrido es que te refieras a la masa, negativo o chasis del carrito, o sea del negativo que tiene que llegar de alguna manera desde el enchufe, pata 3-cable blanco. Cada bombilla va entre su cable y el...

Pues el diferencial ya lo tienes de 40A, si lo pones de mas potencia vas a dejar a oscuras toda la comarca! ademas antes de 'saltar'por consumo lo vas a quemar. Lo que podrias hacer y no te aconsejamos que hagas, es poner un pia de mas corriente, pero de 10A esta bien, maximo 16A segun como...

Para redondear, el efeco Joule es de aplicacion para el calor (o energia calorifica) que desprende un conductor, por lo que falta el factor tiempo: E= P X t

Quien tiene la culpa es el fabricante que no deja margen para la carga para conseguir que una CV full equip la pueda llevar cualquier coche....arriesgando a la vida de los de dentro y de los que se cruzan en su camino. Luego compro una CV de 1000Kg de ficha(1150Kg+carga) por que puedo con 1020Kg...

No se pero en la web de la itv pone la frecuencia de la revision para cada tipo de vehiculo, si no estas de acuerdo puedes preguntar en la misma ITV.

Yo lo tuve que pedir, lo hicieron sin problemas ya que estaba sobre la bascula y solo me dieron la lectura de su eje (faltaba el peso sobre la bola)sin mas trascendencia.

Exceptuando una placa de induccion (que podria estar compensada¿?), los grandes consumidores de potencia en una CV son de caracter resistivo por lo que el cos de fi vale 1 y se ajusta a la formula simple. Por otro lado puede ser interesante desglosar la P en sus componentes pero el pia no va...

Para los que tengan menos experiencia recuerdo que hay que "transferir calor" por lo que hay que presionar ligeramente el cable y terminal que se suelde, dar un segundo o dos para que alcance la tª y aportar el estaño viendo como "moja" el cobre quedando brillante. De plomo ya queda poco pero...

Tienes razon Larrabe, he seguido el amperimetro de debajo que lleva el shunt. Juanps2, te dejo con Larrabe que ya tiene experiencia en el tema. Saludos

Y si fuera el puente?

El amperimetro del link lleva un shunt no un toroide, de cuanquier manera lo que hay que procurar es no pasear la corriente principal por que hay que respetar la seccion del cable, la salida del shunt o toroide puede ser de cable mas delgado, manejable y largo, atencion al aislamiento (no la...

Voy a por la maquina de las radiografias, a ver si veo los ventiladores jeje. A quedado muy bien. Saludos