Si es en alusión a mi comentario, creo haberlo matizado con: "si está bien cargado". Ahí va incluido el correcto peso en la lanza, el reparto de pesos bien centrado longitudinal y transversalmente... etc...

La verdad es que si el B+E fuera algo más lógico, en precio y en condiciones de las pruebas, la cosa mejoraría... Mi caravana tiene una MMA de 1120Kg y MMTA de1300. Me estoy planteando subir la MMA a la MMTA, ya que casi vacío, estoy en 1260Kg (si bien, entre 90 y 100Kg van el la bola del...

Como dice @Nenacriva, no podemos extrapolarlo todo a las caravanas. Puedes llevar un remolque de carga, bajito, cargado de sacos de cemento. Llevarás mucho peso, pero la superficie y resistencia al aire, son mínimos, por lo que (si está bien cargado), la posibilidad de laceo es mínima...

Creo que no vamos por ahí ninguno. Estamos hablando de ir seguros, pero ilegales... y lo que pasaría con el seguro en caso de accidente. Por supuesto, si hubiera un accidente, lo primero es que no le pase nada a nadie... pero no es de lo que hablamos. También puedo tener yo solito una salida de...

Vemos a ver, hay casos y casos... y lo primero es que se pueda demostrar que el exceso de peso ha influido en el accidente. Si te alcanza un despistado por detrás y se come la caravana, o en un cruce, el contrario se salta el semáforo y te da al coche... ¿Qué tiene que ver lo que pese la...

Creo que el cálculo de la bombona de propano Cepsa no está bien. Si no me equivoco, son 7,5Kg vacía + 11Kg de gas... 18,5Kg.

Yo nunca he notado que la caravana empuje en las bajadas (al menos en autovías). Imagino que la resistencia aerodinámica de la caravana es superior a su empuje. De todas formas, aunque empujara, ¿por qué se iba a mover lateralmente?. Sigo pensando que es fallo mecánico o de reparto de pesos en...

Aunque lo recogieran todo, aunque lo pesaran y demostraran que llevas 50Kg de mas... después tienen que demostrar que ese incremento de peso es el que ha provocado el accidente. Si tengo un accidente y no llevo el cinturón, voy ilegal, pero el seguro cubre el accidente, aunque la Guardia Civil...

Imagino que cuando la empujas a mano hacia atrás, se mueve sin problemas, ¿verdad?. No sea un problema de zapatas o algo parecido.

He visto un par de comentarios respecto al peso, fuera de España... ¿Controlan más el peso de las caravanas en Francia?

Mi opinión es que, no ir legal, no es equivalente a no ir seguro o poniendo en riesgo a los demás. Si una caravana, con ruedas para 1800Kg, chasis para 1300Kg (MMTA 1300Kg) y MMA de 1100Kg, va cargada con 1200Kg... vas ilegal, pero si el tractor puede remolcar una de 2000Kg... ¿es peligroso para...

Estoy de acuerdo en lo poco equilibrado que está el conjunto, pero... ¿crees que la diferencia de pesos tractor/remolque hace que se mueva la caravana? Cuando me traje la caravana por primera vez, cargada con el avance completo, tienda cocina de tubos, rueda de repuesto y algunos trastos más...

Como te han comentado, por mucho que pese la caravana en relación al coche, no tiene por qué dar bandazos. Yo he llevado unos pesos similares y no me pasaba. Vacía la caravana de todo lo que puedas, comprueba que el peso en la bola es el máximo que aguanta esta (rondará los 75Kg) y sal a dar...

Yo le pasé la ITV en Noviembre, no solo por encima de la TARA, si no que estoy seguro que un poco por encima de la MMA ? . No me dijeron ni media... eso si, no les pedí que la pesaran... es mas, como buen ateo, recé para que no lo hicieran ;).

Efectivamente, si nos olvidamos del peso, las AGM están más que probadas y no te tienes que preocupar mas que en no pasarte de descarga. Además, la diferencia de precio es bastante...

Mucha diferencia... ufff, pero también son muchos kilos.

Hombre, por la marca no te sabría decir, pero si te ponen la que quieras, sin incremento de precio... solo por el peso, cogería la de Litio.

He estado buscando información al respecto y parece que las AC de más de 3500Kg no se libran. Si bien es cierto, que indican que es por ciudad... pero no se...

Sin estar ni a favor ni en contra de las Repro, tengo claro que más par y más potencia en el mismo motor, sin mejorar refrigeración, ni calidad de materiales... no es bueno para el mismo. Si lo que hacemos es conseguir que la cifra máxima de par se mantenga más estable y desde menos...

Claro, cada caso es un mundo. Nosotros siempre hemos tenido dos coches, por lo que para el trabajo me dejo el Toledo, que gasta muy poco, y para vacaciones y salidas en familia, con o sin caravana, el Touareg. Encontrar un compromiso de vehículo que sirva para el día a día y para remolcar una...

La verdad es que cuesta encontrar tu caravana y hacerla tuya, personalizarla... convertirla en tu casa... para que te la paguen mal, mejor hacer los cambios en el tractor. ¿Has valorado comprar un tractor económico pero que la mueva con soltura? Hay bastantes Audi A6 con el 3.0 tdi V6 de 225cv...

Yo elegí la autoescuela en la que realizaba las prácticas en la misma pista del examen. Primero me dieron las calves y trucos y luego ya era cuestión de practicar, con las debidas correcciones. También te digo que me parece muy poco una práctica por semana... te cuesta más cogerle el truco...

Al final no le has puesto la piña en la lanza? Qué batería te ha puesto? La verdad es que trabajan muy limpio (y)(y)

No veo el pico que tiene. Por capacidad, te puede valer para casi 20 minutos de uso del mover, suficiente en la mayoría de los casos... pero ya te digo, si no da un pico de más de 100, te arriesgas a que no arranque el mover. De todas formas, seguro que hay baterías pequeñas que dan el pego...

Si el pico es suficiente, ya es cuestión del tiempo que quieres poder usar el mover, pero incluso con los 15 minutos de una de 20Ah, podría ser suficiente. Otra cosa es que la quieras aprovechas para alimentar la caravana, luces, bomba... en cuyo caso, para ahorrar peso te toca irte a las...